Baixando óleo

Pé = Rotação usada para troca de marchas + RPM em cruzeiro + acelerações bruscas + particularidades de direção .

Agora acho que o "pé" ficou mais explicado, apesar de achar que tinha ficado subentendido, resumin do pé pode ser traduzido por acelerador.

Óleo sempre baixa não existe mágica ( x 2 ).

Marcos, se vc usa flush 500ml sao dele.
Eu deixo o carro quase uma hora desligado antes de sugar.

O flush STP indica que deve-se deixar o produto agindo junto ao óleo por 15 minutos com carro ligado em ponto morto e depois desse tempo desligar e drenar todo óleo imediatamente.

Eles falam para tirar na hora, assim evita o risco de andar acelerar com o produto dentro.
Mas eu prefiro esperar descer por uma hora.
Consigo tirar 300ml a mais, eh uma gota no oceano.
Massssssss a gente se diverte.

Na embalagem vem claramente a indicação de que não deve-se usar o carro, ou seja, acelerar ou algo do tipo em hipótese alguma além de deixá-lo na imobilidade do ponto morto por 15 minutos.

Acredito que ao deixar parado depois por uma hora a funcao dispersante do produto é afetada e a mesclabilidade do produto com o óleo é afetada e o resultado pode não ser o mesmo, para isso servem os testes de laboratório do fabricante e as instruções na embalagem.

Eu prefiro seguir as instruções.

Para eu coletar o máximo apenas deixo o dreno aberto por uns 30 minutos até não cair nenhuma gota a mais.

Além disso eu costumo dar uma "lavada" nas paredes do carter jogando um pouco de óleo até sair limpo no dreno e assim espero por mais 30 minutos até não cair nenhuma gota a mais.

Boa tarde a todos. Esta é minha primeira mensagem no fórum, que há muito tempo admiro mas só agora me cadastrei.
Eu tenho uma Classe A 160 manual 2003/2004 com 62.000kms originais e impecavelmente conservada, tanto lataria quanto parte mecânica.
Nos últimos anos, o único problema que tive com ela foi a quebra do compressor do arcondicionado, que já foi resolvido, ainda que por um custo elevado de R$ 2.000,00, trocando-o por um similar vendido na refricentro aqui no RJ.

Agora, para minha surpresa, apareceu no painel a luz indicativa do óleo quando estava na estrada. Achei impossível, pois há anos eu coloco o mesmo óleo (BR TECNO 15/40) e troco sempre de 8 em 8 mil kms.

A última vez que eu troquei o óleo e o filtro de óleo estava com 57.000kms e a luz se acendeu com 61.000kms, ou seja, 4 mil kms depois.

Quando fui ver REALMENTE o óleo estava no nível baixo, tive que completar com 1 litro e meio de óleo!!!!!!

Já fui em meu mecânico e vazamento não há.

Sendo assim, acredito que seja normal o consumo de 1,5L de óleo em 4 mil kms, mas repito: foi a primeira vez que aconteceu isso com minha classe A ... antes eu esperava os 8 mil kms e trocava o óleo e não tinha consumido praticamente nada, talvez 1L só...

Alguém mais teve esse tipo de experiência?? consumo de óleo de 1,5L em 4 mil Kms...eu acho muito e ainda estou desconfiado....

abçs

Eu mento bomba no meu carro.

Em 5mi km eu vejo sumir 300~500ml no máximo.

1L a cada mil km é papo pra boi dormir.
A MB que peque essa frase e engula.
Isso me soa igual a dizer que o carro acelera por culpa do tapetinho.

Um mínimo consumo de óleo é normal, porém varia em função do uso do carro ou seja, se você roda a maior parte do tempo acima de uns 3.500/4000 rpm o consumo é bem maior.

Um uso "normal" consumir meio litro em 5.000 km é aceitável.

Leozito, O meu consumo está idêntico ao seu, levei a um mecânico ele fez vários testes, nada de vazamento e pelo menos ao olho, não está queimando óleo. Foram 4150 km - 1,5litro. Mas na dúvida vou colocar o Mobil 1, pois coloco lubrax 15w 40 de base sintética.

Obrigado a todos! Pelo que pude perceber é normal sim o consumo de 1L, 1,5L em 4.000kms e como pego estrada sempre e ando forte acho que é normal, só nunca tinha acontecido. Vou passar também a usar o MOBIL1. abraços